新能源汽车电池托盘与电驱壳体自冲铆接工艺要点

新能源汽车的电池托盘、电驱壳体等结构件常采用铝板、钢板及其混合组合，部分板材表面带有镀层或涂层。自冲铆接（SPR）在连接过程中不需要预钻孔，能够在不预热、不熔化材料的条件下形成机械互锁，适合异种板材连接场景。本文结合这类工件的结构特点，梳理自冲铆接工艺中的常见要点。

一、工件结构与铆接需求

电池托盘多为多腔薄壁结构，电驱壳体则带有加强筋和安装面。铆接前需要明确板材层数、各层厚度、材料牌号以及镀层情况，并结合连接部位的受力方向确定铆接点的布置位置。

二、板材组合与铆钉选择思路

铝板与钢板搭配、不同强度板材搭配时，铆钉长度和直径需要结合总板厚进行匹配；上层、下层材料的顺序也会影响铆钉穿透与扩张状态。具体规格建议通过小样试铆和截面检查后确定。

三、工装定位与试铆注意事项

薄壁工件容易在压铆过程中产生变形，工装定位面需要与工件贴合到位，压点周围留有凹模支撑。正式批量生产前，先在同等板材上进行试铆，观察铆钉成型、压痕深度和板材背面状态，再锁定设备参数。

四、过程质量检查要点

生产过程中可关注接头外观、压痕深度、铆钉是否偏心，以及是否存在板材开裂或背面凸起。对关键连接部位，可按抽样方式剖切检查互锁成型情况，并留存板材、铆钉和参数记录以便追溯。

贝瑞克专注自冲铆接机与 SPR 铆接设备，可结合具体工件结构和板材组合提供工艺方案参考。实际铆接参数需结合现场试铆结果与工件要求确定。